在国际贸易中，运输条款往往决定了利润是否能守住。很多企业在签合同时只盯着货物价格，却忽视了CIF、FOB等条款里的费用划分，结果辛苦接下的订单最后只剩微薄利润。
一、FOB与CIF的差别
FOB（船上交货）：卖方负责装船前的费用，装船后的运费和保险由买方承担；
CIF（成本+保险+运费）：卖方需要承担海运费和保险费，看似“全包”，但风险与成本都在卖方这边。
二、目的港的隐性费用
在南美、中东等地，常见的目的港费用包括提货费、查验费、文件费。如果合同中没有明确规定，买方往往会推给卖方承担。很多中小企业正是在这里吃了亏。
三、运价波动的影响
每年九月至十二月是出口旺季，船公司常常加收旺季附加费和燃油附加费。如果卖方没有提前锁定运价，临时的额外费用会直接侵蚀掉利润。
四、企业的应对建议
在合同中明确列出运费和附加费的责任；
对不熟悉的目的港，提前向货代或代理咨询费用细项；
对长期客户，可以通过运价协议锁定成本；
谈判时不只报货值，而是要算清整套运输账。
结语
运输费用看似小事，但对外贸企业而言，往往是利润能否保住的关键。企业只有在合同阶段就算清账，才能避免在交付后陷入被动。